長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能需求爆發(fā) 鋰電池主流地位面臨挑戰(zhàn)(Ⅱ)
發(fā)布時(shí)間:
2024-04-25
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然而,在長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能巨大需求下,如今作為主流儲(chǔ)能路線的鋰電池儲(chǔ)能路線,其“一家獨(dú)大”的市場(chǎng)地位或面臨挑戰(zhàn)。5月29日,鄭曉昊告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者,隨著長(zhǎng)時(shí)需求的日益增多,盡管當(dāng)下,鋰電路線仍具備巨大經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì),但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,其優(yōu)勢(shì)地位或被液流等更適合長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能的技術(shù)路線取代。他所在的液流儲(chǔ)能科技有限公司是目前國(guó)內(nèi)一家采用全釩液流電池、鐵鉻液流電池雙技術(shù)路線的儲(chǔ)能公司。
鋰電“一家獨(dú)大”地位受挑戰(zhàn)
然而,在長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能巨大需求下,如今作為主流儲(chǔ)能路線的鋰電池儲(chǔ)能路線,其“一家獨(dú)大”的市場(chǎng)地位或面臨挑戰(zhàn)。
5月29日,鄭曉昊告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者,隨著長(zhǎng)時(shí)需求的日益增多,盡管當(dāng)下,鋰電路線仍具備巨大經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì),但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,其優(yōu)勢(shì)地位或被液流等更適合長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能的技術(shù)路線取代。
他所在的液流儲(chǔ)能科技有限公司是目前國(guó)內(nèi)一家采用全釩液流電池、鐵鉻液流電池雙技術(shù)路線的儲(chǔ)能公司。
他進(jìn)一步表示,“如果電網(wǎng)需要配置一個(gè)一秒鐘之內(nèi)響應(yīng),但是充放電時(shí)間在30分鐘左右的儲(chǔ)能類型,鋰電更為合適,但如果配置一個(gè)更長(zhǎng)時(shí)間的,可能液流更為合適。”
鄭曉昊從安全性和經(jīng)濟(jì)兩個(gè)角度上述結(jié)論給出解釋。
首先是安全性上,鄭曉昊認(rèn)為,鋰電池的作為可燃物的特性,決定了其安全問(wèn)題無(wú)法得到徹底解決,而在長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能要求下,這一問(wèn)題將更加凸顯。
他明確表示,“鋰離子電池是可燃物做出來(lái)的,這意味著無(wú)論BMS(電池管理系統(tǒng))做得有多好,液冷或風(fēng)冷系統(tǒng)做得如何強(qiáng)大、電流控制系統(tǒng)如何精準(zhǔn)。但鋰離子電池作為可燃物這一特性無(wú)法回避,任何輕微的質(zhì)量問(wèn)題或者操作不當(dāng),都可能帶來(lái)電芯的起火燃燒爆炸。”
鄭曉昊表示液流電池不存在這一問(wèn)題,他指出,“液流電池的電解液用水做的,即使把它正負(fù)極混合在一起,都不會(huì)起火。”
事實(shí)上,鋰電的安全事故頻發(fā),一定程度上也阻礙了鋰電池的應(yīng)用拓展。
6月1日,北京召開的一場(chǎng)新型儲(chǔ)能投融資研討會(huì)上,中國(guó)工程院院士楊裕生指出:“韓、美、澳鋰離子電池曾多次失火、爆炸。如2022年10月15日韓國(guó)重要數(shù)據(jù)中心電池起火斷電,導(dǎo)致兩大互聯(lián)網(wǎng)中斷服務(wù),3.2萬(wàn)個(gè)服務(wù)器癱瘓,金融交通運(yùn)輸嚴(yán)重受損。”
鋰離子電池作為長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能的劣勢(shì)還包括擴(kuò)展成本高的問(wèn)題。
鄭曉昊解釋,鋰離子電池提供功率與貯存能量的裝置綁定在一起,在不提升功率,僅提升容量的情況下,電池成本等比例增加。即4小時(shí)儲(chǔ)能系統(tǒng)的電池成本是1小時(shí)儲(chǔ)能系統(tǒng)的4倍。與之相比,但液流等其他路線相比下可能更加節(jié)約成本。
與之相比,液流電池若提升續(xù)航,其所需成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于鋰離子電池的等比例放大。
“液流電站的充放電時(shí)長(zhǎng),理論可以做到無(wú)限長(zhǎng),我們要做是提供一個(gè)相對(duì)比較大的筒體可以儲(chǔ)存后的電解液來(lái)存足夠的電流,未來(lái)的電網(wǎng)要求液流電池存一天到兩天的電量,它也是能夠?qū)崿F(xiàn),無(wú)非是更大型的筒體而已。”鄭曉昊表示。
呼吁更多新型技術(shù)
此外,資源問(wèn)題也成為鋰電池發(fā)展長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能的制約之一。
公開資料顯示,鋰資源的總量分布有限,地殼豐度僅為0.006%。即便全部開采出來(lái),也只夠滿足100太瓦時(shí)的需求。
麥肯錫建模研究表明,到2040年,全球長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能行業(yè)有可能部署85-140TWH(太瓦時(shí))的儲(chǔ)能容量。
相比之下,液流電池路線中的釩流路線,同樣存在巨大資源儲(chǔ)備缺口。據(jù)鄭曉昊表示,全球的釩資源開采出來(lái),也不夠50太瓦時(shí)的容量。
鄭曉昊指出,市場(chǎng)將會(huì)尋找更多其他資源的技術(shù)路線。從鋰離子電池進(jìn)化到鈉離子電池,釩流液流電池進(jìn)化到鋅鐵/鐵鉻技術(shù)路線,或成為儲(chǔ)能市場(chǎng)的技術(shù)。
楊裕生院士則提倡,儲(chǔ)能市場(chǎng)在穩(wěn)步發(fā)展鋰離子電池的示范規(guī)模同時(shí),也要加緊扶持鐵鉻為代表的液流電池技術(shù)路線。

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